RENAULT RADIANCE Budućnost je počela... Objavljeno u Kamion & Bus 6/2004 Tekst: Matko Jović, Kamion & Bus, hvala Matko! Fotografije poslali od nekuda sa net-a: GOC i SEBO, hvala dečki! Napomena: Klikom na pojedinu fotografiju možete ju vidjeti uvećanu

Ako želite napraviti nešto stvarno neobično, morate pustiti dizajnere i tehničare da rade kako žele, bez ikakvih ograničenja. Da sustav funkcionira, dokazao je Renault razvojem studiie Radiance. Dizajneri i inženjeri su dobili zadatak razviti novi tegljač pri čemu nisu imali ni financijskih, tehničkih ili zakonskih ograničenja koja bi kočila njihovu maštu, a jasno je vidljivo da je u cijelu priču prste umiješao i čuveni dizajner Patrik le Quement. Rezultat je odličan, studija dvoosovinskog tegljača koji pokazuje kamo se kotrlja budućnost teretnjaka. U središtu studije nisu pogonska pitanja, već prije svega aspekti relevantni za pasivnu i aktivnu sigurnost.
Naravno da je Renault izabrao dizajn koji jasno određuje pripadnost njegovoj grani koju krasi karakteristični romb. Oblik svjetala egzaktno odgovara rješenjima koja Renault koristi prije svega kod osobnih vozila. Podijeljena rešetka hladnjaka, široki otvori za zrak kao i blatobrani u obliku laka plijene pogled. Ipak, daleko zanimljiviji su oni koji se otkrivanju na svakom koraku. Spojleri i razigrani oblici, pet kamera s integriranim grijanjem za odleđivanje, videoprocesor i dva monitora kao da žele gotovo nadomjestiti oči vozača.
Kamere i monitori Budućnost pritom nagoviješta kamera koja obuhvaća prostor direktno ispred kabine, područje koje vozač u današnjem teretnjaku još uvijek ne može vidjeti. Dvije zakretne frontalne kamere šalju svoje snimke na LCD monitor koji se nalazi na armature, a dodatne kamere zamjenjuju retrovizore i pritom obuhvaćaju i donja područja vrata te B-stupove. Dakle prostore koji inače ostaju nevidljivi u mrtvom kutu. Njihove slike se pojavljuju u monitoru koji je integriran u strop na kojem se jednim pogledom mogu obuhvatiti odmah oba osvrta. Posebna pažnja je posvećena svjetlima, i to ne samo u dizajnu. Smjer i širina rasvjetnog snopa svakog prednjeg svjetla pojedinačno se prilagođava uvjetima vožnje. Sustav razlikuje različite prilagodbe za područja gradskog prometa, autoceste ili npr. magle. S druge strane jačina rasvjete stražnjih svjetala varira ovisno o jačini kočenja pa ostali sudionici u prometu mogu bolje procijeniti situaciju ranije prepoznajući snagu kočenja. Prema viđenju Renaulta vozač teretnjaka će ubuduće sjediti iza malog upravljača koji će biti nalik onom iz osobnog vozila pri čemu mu neće smetati stup upravljača. Elektronski upravljački sustav (steer by wire) trebao bi nadomjestiti stup što će donijeti još jednu prednost: kod frontalnih sudara upravljački stup je jedan od najčešćih uzroka ozljeđivanja. Na ploči s instrumentima je upadljivo malo prekidača i guma, a nadomještaju ih toush screen zasloni. Na prvi pogled se ne može pronaći preklopiva poluga mjenjača brzine, a nema ni klasične kontaktne brave. Starta se s karticom To doduše nije posve novo jer Renault ovakvo rješenje nudi već dulje vremena u osobnim vozilima. Konstruktori vjeruju da bi zbog rastućih slučajeva krađe osiguravatelji mogli u doglednoj budućnosti zahtijevati takve sustave. Potpuno automatizirana sigurnosna kočnica kao i velikodušno dimenzionirano vjetrobransko staklo sa zatamnjenjem koje vozač može podesiti pokazuje daljnje smjernice budućnosti teretnjaka.
Posebne gume Ništa nije obično, pa ni gume. Na pogonskim kotačima Renault je montirao Super Single gume iz X-One-Energi serije ,a Francuzi smatraju da time mogu smanjiti potrošnju goriva za oko dva posto. No dovoljna je i činjenica da jednostruke gume u usporedbi sa sustavom dviju guma uštede do 130 kilograma težine. I gume na prednjim osovinama jasno pokazuju kakvo je stanje tehnike u teretnjacima. Michelin je svoj takozvani Anti-Splash sustav prvobitno razvio za zrakoplovnu industriju. Koncept s gumama koje su montirane na Radianceu obećava za oko 75 posto nižu visinu prskanja vode što omogućuje optočni gumeni rub između vozne površine i boka gume koja bočno prskajući vodu odvodi prema dolje. Budući vozači automobila i motocikala trebali bi se dakle veseliti ako se takva tehnika probije.
Činjenica: Radiance je studija koja pokazuje što se može učiniti. Ono isto tako pokazuje koliko pritisak troškova i zakonske restrikcije otežavaju inovacije. Ipak puno toga se već danas može napraviti i bez velikog troška, primjerice koncept rasvjete unutarnjeg prostora koja je s gledišta vozača vrlo ugodna. Ponešto će ostati samo san. Možda ipak ne, jer kad je osamdesetih godina Renault predstavio studiju koja je ciljala na kasniji Magnum, većina vizija se kasnije našla u Magnumu. Svjesni toga, mnogi u Radianceu vide glasnika jednog novog Renaulta.